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10月10日
アルトワークスRS-Z HA22Sの燃料キャップを交換します☆


旧型の燃料キャップはもう作っていないので、新型互換品を発注☆


新型には圧力弁が付いています☆
この弁が無い旧型燃料キャップは給油の時に開くと「プシュゥゥゥーッ!!」と長めに鳴ります★ww
素人にも「少しヤバくね?」と思わせる音ですww


ツマミも太くなって仕上げも良い感じ☆
もしかして導電性材料で出来てるんでしょうか??、つまみを触るだけで放電するとか?


蓋に付けるヒモも付いてるので、うっかりキャップをしないまま走り出すとか無くなりそうです☆
やった事無いですけどww

しかし、この状態だと、給油時に蓋から無様にぶら下げたキャップはどうしたもんかなと思ってたら・・・


こうすりゃ良かった事に夜中に気が付いたよ!!☆ww


エアコンフィルターも交換☆
意外とこちらはゴミと埃が付いていました★


10月9日
1万キロを走ったので、エアクリーナーエレメントの交換です☆


古いエレメントはそんなに汚れていない☆w
エンジン側に吹き返しのオイルが端っこに染みてるくらいw


こっちが外気側だけど汚れていないwww
なんだこれww、綺麗すぎるwww、目で見えない埃とか付いてるのかな??w
吸気のパイプがエアクリーナーボックスの下の方に付いていて
エレメントの埃の付く側が下になるため、大きい埃とかはボックスの下に落ちちゃうのかも??w

光に透かして見ると沢山のゴミが付いてる事が見えました★

交換した新品はDRIVE JOYの互換品にしておきました☆
端っこのパッキンが、古いのは紙でしたが、新しいのはゴムで成形されていました☆

エアコンのフィルターも念のために交換しておこう☆
あとフューエルキャップも今は圧力調整用の弁が無い古いタイプなので
圧力弁が付いた新型に交換しておこうっと☆ww
給油のたびに「ブシュゥゥゥ----ッ!!」って鳴りますからねww


10月8日
オイルが漏れて来ていた古いフィーラーキャップを交換します☆


左が新しいの☆、右がオイル漏れする古いキャップ★


新しいキャップにはリブが付いていて良い感じです☆
キャップ自体のデザインはカッコ悪いですが★ww

古いキャップはリブが最初から無いんでしょうか?
それとも擦り切れて無くなってしまったのかな??
まぁ、とにかくオイル漏れするので交換です☆

今回は時速80キロで富山・大阪間の高速道路を走ってきましたが
燃費が過去最大のリッター15kmを記録しました☆☆☆w
全ての車に追い抜かされる事になりますが、まぁいいでしょww

今までは平均でリッター13kmくらいで、悪いとリッター9kmとかありましたのでww

最近は普通に北陸道から名神に繋げる道路で帰って来てます☆
スマホのナビで道案内させると、琵琶湖の西側の161号線に降りる経路を案内されて
延々と凸凹の道を走らされる状況に★w
たぶんあの経路は一度だけで十分だと思う★ww、高速道路料金は一番安いけど
凸凹の細い道で琵琶湖の西側を延々時速80キロ超過で大型車に追い掛けられる道路って怖い・・・★ww


10月2日
今日は車のエンジンオイル交換☆


3000キロ走行後の排出オイル☆

本来なら2500キロ走行ごとの交換の予定でしたが、少し走り過ぎました★
高速道路で5000回転以上にたまに回したので、よく頑張ってくれました☆
オイルフィーラーキャップからオイル漏れするくらいでした★ww
古いスズキのフィーラーキャップはオイル漏れするそうです★

うちの車はオイル交換が簡単なので、楽で良いです☆
ジャッキアップとか必要ないしww
必要なオイル量も2リッターほどなので、4リッター缶で2回ほど交換できます☆
たった2リッターのオイルで670㎏もある車を動かしているのですから
物凄い事だと思うのですよ☆

今回も新しいオイルはカストロールGTX ULTRACLEAN 5W-30☆
もう1ランク安いDC-TURBOでも良い気がするけどw

登り坂で止まって、ニュートラルに入れた後にドライブへ入れて走ろうと
ブレーキを放すタイミングが早過ぎると、後ろへ下がってしまう現象を確認★
一連の動作が早過ぎて、ATミッションの切り替えが終わらないうちに走ろうとすると
ニュートラルの状態のままになって、後退してしまう様です★

ドライブへ入れた後、1秒待って「ガッコン」の変速したショックまで待たないと駄目っぽい★w
危ない★w


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