ここまでするのに30分以上掛かります★
減衰調整とプリロードを最弱にしてから
フロントホイールを外して〜☆
フォークのトップキャップを取り外しします☆
排出したフォークオイルはほぼ新品？？？
今回も内部のダンパーロッドを取り外しました☆
このダンパーロッド内部の汚れを取らないと駄目です☆
ダンパーロッド内のオイルを排出させると
さっきのフォークオイルとは思えない汚れ具合☆
やはりダンパーロッド内のオイルは真っ黒ですね〜★
インナーとアウターの隙間にも黒いオイルが残ってました☆
オイルシールが抜けない程度に伸縮させて綺麗に抜いて
その後ウェスの上に上下逆さまにして放置しておきました☆
新しいフォークオイルを入れます☆
エア抜きをしてしばらく仮キャップで放置しておきます☆
フロントホイールベアリングのダストシールも交換しておきました☆
アウターチューブを抜かずにダンパーロッドを外せるのは良いですね〜☆
フォークのオイルシールはあと１万キロもってくれるのかなぁ…？？
フォークオイルが落ち着くまでの間、ステムベアリングをグリスアップします☆
この部分は以前1万5000キロの時にグリスアップしてから開いていません
アンダー側のグリスは乳化せずにそのまま残ってました☆
アッパー側も全然平気☆
しかしさすがに1万5000キロも走ると、このくらいのオイル分は少しずつ抜けてしまうみたいです★
アッパー側のベアリングレースは傷も無く綺麗☆
アンダー側レースも問題無し☆
綺麗にグリスをたっぷり付け直して組み立てておきました☆
この部分の組み立てのトルクはサービスマニュアルに指定されてますが
私はそれでは強すぎると思ったので、指で強く締め付けられる程度として組み立てています☆
この後急激に雲が発生してきて、大急ぎでフォークを取り付けてホイールを取り付け
雨が降る前にカウルを付けて仕舞い込んだので、その辺の写真はありませんが
組み立てもしっかり行っておきましたので大丈夫のはずです☆
あとはフォークの減衰調整をセットして、プリロードを掛ければ完成です☆
2011/08/07