完全に透明度を無くした、ドロドロのオイルが出てきました★
表面に何だか良く判らない物が浮いています★
交換するデイトナのオイルフィルターの色は赤☆
単純に黒が売切れでした★
装着するとこうなります☆
カウルに隠れて見えなくなりますけど…★
冷却水を排出します☆
ドレンを抜くだけでは全然出てきませんが、ラジエターキャップを外すと
凄い勢いで出てきます★
ラジエターキャップは経年変化で、ゴムのバルブ部分に亀裂が入っていたので交換決定です★
同時に、難しい前バンクのプラグを交換しちゃいます☆
サーモスタットのホースを外して、ラジエターを完全にズラします☆
取り出した４番プラグ★
座金が錆びてしまっています★
プラグ穴もかなり汚れていますので、綺麗に清掃します☆
この通り、綺麗になりました☆
次は２番プラグです☆
こちらも思った以上に汚れています★
この汚れや細かいホコリは、マイナスドライバーの先にグリスを少し盛って
ドライバーでコリコリしてやれば、汚れがグリスに付いて来るので、簡単に取れます☆
綺麗になったプラグ穴☆
新品のプラグを取り付けます☆
プラグキャップをしっかりと取り付けておきます☆
サーモスタットと４番シリンダーを繋げているＯリングが溶けて
もう駄目になっちゃっています★、こりゃぁ酷い★
綺麗に清掃クリーニングして、サーモスタット部分のＯリング共々交換します☆
３番シリンダーとサーモスタットを繋ぐＯリングも交換します☆
少し痩せて来ていました★
Ｏリング交換完了☆
中のサーモスタットも、あとで新品交換しておきました☆
全く開かない状態になっていました★
下に見えるラジエター・サイフォンチューブも交換しておきます☆
左右のシリンダーの冷却通路を結ぶ、コネクティングパイプを取り外して
清掃、点検とＯリングの交換をします☆
交換完了☆
ラジエターポンプもメンテします☆
中を開くと、凄い事になっていました★
この固形物は一体何なんでしょうかねぇ？？？？？
パイプ連結口の汚れも綺麗に取り除きます☆
もちろんＯリングも交換☆
ポンプとクランクケースの連結口です☆
このＯリングも交換します☆
これで、キャブレターを外さないと出来ない部分等のＯリングの交換は全て終了いたしました☆
今回入れたオイルはホンダ純正Ｓ９オイル☆
高回転型エンジン用のオイルだそうです☆
オイル量の調整はエンジンが掛けられる様になってからです☆
とりあえず２リッター入れておきました☆
冷却水は、安いラクラクク クーラント☆
500ccほど水を足して使いました☆
交換したＯリング類☆
使用年数から言えば、全交換がやっぱりお勧めです☆