オイルシールを交換します☆
ついでにステム・ベアリングのグリスアップも行います☆
リヤをメンテスタンドで固定して、エンジン下をジャッキで持ち上げます☆
エンジン下を持ち上げるには、こんな工具を板で作って
エキゾーストパイプを避けてジャッキアップします☆
前輪が持ち上がった瞬間、左右に傾くようでは駄目です★
今回は、リヤのメンテスタンドが微妙に左下がりに作られていたので
スタンド下に本を入れて水平を出しました☆
これで真っ直ぐ持ち上げる事が出来ました☆
前輪を持ち上げる高さは1cmほど、これより高いと前輪を入れる時に苦労します★
フロントスタンドと違って、ジャッキだと微調整が出来て良い感じです☆
一気に前輪、フロントフォーク、トップブリッジを取り去ります☆
フロントキャリパー等、ぶら下がりにならないようにタイラップで吊り上げておきます☆
これはこれで、未来の一輪バイクの様ですね☆
ステムの部分から劣化したグリスがタレ落ちて来ています★
ステムを分解しました☆
ベアリングもレースも全く問題ない状態です☆
古いグリスは飴の様に硬くなって来ていました★
新しいグリスを塗り込んで、グリスをたっぷり付けて組み立てます☆
一旦強く締めこんだ後、1/8回転単位で戻して
ガタ付きの無い、しかし軽くステムが回る位置でロックナットを固定します☆
トップブリッジを軽く固定しておきます☆（あとでフォークを入れるので）
フロントフォークを分解します☆
左右の中身は間違えないように分けておきます
キャップを外して、古いオイルを排出します☆
水分が入ったのか、元は赤いオイルだったのが、薄い黄色になってました★
アウターチューブからインナーチューブを抜き取ります☆
スライドメタル等は問題ない状態でした☆
とりあえず、オイルシールが交換できるところまで分解☆
この先の組み立ては、ホコリの少ない室内で組み立てます☆
（特にこの日は強風でした★）
インナーパイプの先に保護テープを貼ります☆
（実は梱包用のPPテープだったりします）
新品のダストシール（リップ部分にシリコングリスを塗布）、新品のストッパリング
新品のオイルシールを入れて（オイルシールの上下に注意・シリコングリスをリップ部分に塗布）
保護テープを外してから、バックアップリング・新品のガイドブッシュ・新品のスライドブッシュを入れます☆
その後、フォークシールプッシャーでガイドブッシュを打ち込みます☆
ダストシールとオイルシールの間のインナーチューブにシリコングリスを塗ってから組み立てておくと
シールが少し長持ちします☆（何度か伸縮させてダストシールの外に出たグリスは拭き取っておく）
シール交換完了☆
フォークオイルを入れて（今回はワコーズ）、オイルを行き渡らせて
ダンパーロッド内にもオイルをまわして、しばらく放置して、オイルが落ち着いてから
オイルレベルを規定の量に調整して、キャップ類のOリングを全て新品に交換してから
確実に組み立てます☆
（キャップやプリロードアジャスタのOリングを新品にしないと、フォークの先からエアとオイルが噴き出してきます★）
組み立て完了☆
オイルが噴き出さないフロントフォークはやっぱイイですね〜☆
（ちゅーか、それが当たり前☆）
今回交換した部品類☆
朝からゆっくりやっても、暗くなるまでには余裕で終わります☆
あとは春と秋にフォークのプリロードアジャスタを外し
フロントをジャッキアップして、フォーク内部の気圧を大気圧に合わせれば
フロントフォークは万全です☆
（ジャッキアップしたままプリロードアジャスタを取り付ける事！）
走ってると知らないうちに徐々にフォーク内部の空気が抜けてくるんですよね〜★